โดยทั่วไปท่อยางรถยนต์จะประกอบด้วยสามส่วน: ชั้นยางด้านใน ชั้นเสริมแรง และชั้นยางด้านนอก ชั้นยางด้านในสัมผัสกับตัวกลางลำเลียงโดยตรง และต้องทนต่อน้ำมัน- ทนต่อการกัดกร่อน- หรือทนความร้อน- โดยทั่วไปชั้นเสริมแรงจะใช้โครงสร้างที่ถักด้วยเส้นใยหรือลวดเหล็กเพื่อปรับปรุงความต้านทานแรงดันและความต้านทานแรงดึงของท่อ ชั้นยางด้านนอกให้การปกป้องป้องกันการกัดกร่อนจากสิ่งแวดล้อม
วัสดุทั่วไป ได้แก่ ยางไนไตรล์ (NBR), เอทิลีนโพรพิลีนไดอีนโมโนเมอร์ (EPDM) และยางนีโอพรีน โดยทั่วไปแล้ว EPDM จะใช้ในระบบทำความเย็นเนื่องจากมีความทนทานต่ออุณหภูมิสูง-และทนต่อการเสื่อมสภาพได้ดีเยี่ยม NBR เหมาะสำหรับระบบเชื้อเพลิงมากกว่าเนื่องจากมีความทนทานต่อน้ำมันสูง
วัสดุคุณภาพสูง-ไม่เพียงแต่ยืดอายุการใช้งานของสายยางเท่านั้น แต่ยังรักษาประสิทธิภาพที่เสถียรในสภาพแวดล้อมที่มี-อุณหภูมิสูง ความดันสูง- โอโซน และอัลตราไวโอเลต จึงรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ของยานพาหนะภายใต้สภาวะที่ซับซ้อนต่างๆ
